Maximierung der Bike-Sharing-Fahrerzahlen: Neue Forschungsergebnisse besagen, dass es auf den Standort ankommt: 10 % mehr Fahrradverfügbarkeit erhöht die Fahrgastzahlen um 12 %

Maximierung der Bike-Sharing-Fahrerzahlen: Neue Forschungsergebnisse besagen, dass es auf den Standort ankommt: 10 % mehr Fahrradverfügbarkeit erhöht die Fahrgastzahlen um 12 %
Maximierung der Bike-Sharing-Fahrerzahlen: Neue Forschungsergebnisse besagen, dass es auf den Standort ankommt: 10 % mehr Fahrradverfügbarkeit erhöht die Fahrgastzahlen um 12 %
Anonim

Die Popularität von Bike-Sharing-Systemen hat dank der jüngeren, umweltbewussteren Generation an Popularität gewonnen. Obwohl sie in Städten von Paris bis Washington, D.C. beträchtliche Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, ist ihr Versprechen einer urbanen Transformation noch lange nicht vollständig verwirklicht.

Neue Forschungen im INFORMS-Journal Management Science haben herausgefunden, dass ein Hauptgrund dafür ist, dass sich Unternehmen zwar auf Fahrraddesign und technologische Aspekte konzentriert haben, aber nur minimale Forschung zu betrieblichen Aspekten wie Stationsdichte und Fahrradverfügbarkeit durchgeführt wurde.

"Fast 80 % der Bike-Sharing-Nutzung stammt aus Gebieten innerhalb von 1.000 Fuß von den Bahnhöfen oder etwa vier Stadtblöcken", sagte Elena Belavina, eine der Studienautoren von der Cornell University. "Alles über 1.000 Fuß, potenzielle Benutzer nutzen eine Station mit fast 60 % geringerer Wahrscheinlichkeit."

Die Studie „Bike-Share-Systeme: Zugänglichkeit und Verfügbarkeit“, die von Belavina zusammen mit Ashish Kabra von der University of Maryland und Karan Girotra ebenfalls in Cornell durchgeführt wurde, analysiert die Beziehung zwischen Fahrgastzahlen und Betriebsleistung im Bike-Sharing-Design Systeme, um höhere Fahrgastzahlen zu erreichen.

Anhand von Daten des Vélib'-Systems in Paris schätzt dieses Papier die Auswirkungen von zwei Aspekten der Systemleistung auf die Fahrgastzahlen von Bike-Sharing: Zugänglichkeit oder wie weit der Benutzer zu Fuß gehen muss, um Stationen zu erreichen, und Fahrradverfügbarkeit.

Es gibt zwei Auswirkungen der Verfügbarkeit: Erstens besteht eine kurzfristige Auswirkung darin, dass, wenn nahe gelegene Stationen keine Fahrräder haben, wenn ein Benutzer eine Fahrt machen möchte, Benutzer zu weiter entfernten Stationen gehen oder die Nutzung von Bike-Sharing aufgeben müssen.Zweitens, wenn Benutzer normalerweise eine geringere Wahrscheinlichkeit erwarten, ein Fahrrad zu finden, ziehen sie es weniger wahrscheinlich vor, Fahrrad-Sharing für ihren Arbeitsweg in Betracht zu ziehen, und das System wird langfristig weniger Fahrgäste haben.

"Die meisten Benutzer entscheiden sich dafür, die Nutzung von Bike-Sharing aufzugeben", sagte Girotra, Professor an der Cornell Tech und am Johnson College of Business in Cornell. „Aber insgesamt stellen wir fest, dass eine Erhöhung der Fahrradverfügbarkeit um 10 % die Fahrgastzahlen um mehr als 12 % erhöhen würde.“

Zwischen der Erhöhung der Verfügbarkeit von Fahrrädern und der Verringerung der Gehstrecke stellt die Studie fest, dass letzteres einen größeren Einfluss hat. Bike-Sharing-Betreiber mit begrenzten Ressourcen müssen vorrangig mehr Stationen näher an den Fahrern bauen.

Wo sollen diese Stationen hin? Die Autoren empfehlen Standorte mit vielen Points of Interest und Standorte mit geringer Fahrradverfügbarkeit.

"Unter diesen bietet das Hinzufügen von Stationen in Gebieten, die näher an Supermärkten liegen, mehr Vorteile als das Hinzufügen von Stationen in der Nähe von öffentlichen Verkehrsmitteln und anderen Sehenswürdigkeiten", fuhr Girotra fort.

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