Boote bieten eine Lösung für städtische Staus

Boote bieten eine Lösung für städtische Staus
Boote bieten eine Lösung für städtische Staus
Anonim

Eine Lösung für Verkehrsstaus in vielen Städten könnte in einem der ältesten verfügbaren Transportmittel liegen: dem Boot.

Bei der Betrachtung, wie Wasserbusse in das Nahverkehrssystem von Stockholm integriert werden könnten, haben Forscher starke Argumente für eine maritime Ergänzung zu Zügen und Bussen gefunden - und das nicht nur in Schweden.

Karl Garme, ein Forscher am Department of Aeronautical and Vehicle Engineering des KTH Royal Institute of Technology, sagt, dass das Waterway 365-Projekt zeigt, dass Wasserbusse die Belastung des landgestützten Transits reduzieren könnten, ohne die Umwelt zu schädigen.

Zusätzlich zur Erhöhung der Kapazität des Verkehrssystems einer Stadt und zur Änderung der Verkehrsströme glauben die Forscher, dass der Wassertransport auch eine Möglichkeit bieten könnte, das Pendleraufkommen mit dem Fahrrad zu erhöhen. Es ist einfacher, Fahrräder auf und von Booten zu laden als Busse, heißt es in dem Bericht.

"Schiffe sollen trotzdem etwas beitragen, nicht mit anderen Teilen des Kollektivverkehrs konkurrieren ", sagt Garme.

Das Ziel des Waterway 365-Berichts war es, zu zeigen, dass Wasserstraßen genutzt werden können, um nachh altige Transportkapazitäten in städtischen Systemen hinzuzufügen, und um Forschungsfragen und technische Probleme zu identifizieren.

Durch die Zusammenarbeit mit Susanna Hall Kihl von Vattenbussen gingen die Forscher über die technische Perspektive ihres Fachs hinaus und gewannen Einblicke in Marktbedürfnisse und Herausforderungen von Gemeindeplanern. "Susanna Hall Kihl hat es uns ermöglicht, unsere Expertise und unser Wissen in einen klareren Kontext zu stellen", sagt Garme.

Stockholm, eine Stadt, die aus Inseln besteht, scheint für das Konzept des Wassertransits wie selbstverständlich. Die Reisezeit von Tür zu Tür bei mindestens einer typischen Fahrt durch die Stadt könnte laut der Studie potenziell um ein Drittel reduziert werden.

Um abzuschätzen, ob Wasserstraßen die Transportkapazität in einer Stadt erhöhen können, müssen laut Garme fünf grundlegende Bedingungen berücksichtigt werden.

  1. Die Wasserbusse müssen physisch und durch Zahlungssysteme in die Landinfrastruktur integriert werden.Eine Wasserbush altestelle
  2. Sie sollen ganzjährig laufen, auch wenn das Wasser im Winter gefriert. Die Forscher weisen darauf hin, dass schwere stahlverstärkte Rümpfe den Kraftstoffverbrauch erhöhen, aber eine Lösung könnte darin bestehen, dass das System von eisbrechenden Schiffen unterstützt wird, die Wasserwege freimachen, ähnlich wie Pfluglaster die Straßen im Winter offen h alten. „Unserer Meinung nach kann leichteres Material etwas Eis vertragen, und wir sparen im Sommer Treibstoff, wenn wir keinen schweren, stahlverstärkten Rumpf herumschleppen müssen, der dann nicht benötigt wird“, sagt Garme.
  3. Das Ein- und Aussteigen sollte schnell gehen. "Wir wollen, dass die Boote wie eine U-Bahn oder ein Bus funktionieren, wo man seitlich ein- und aussteigt, statt am Bug oder Heck", sagt er.
  4. Dass die Boote energieeffizient, effektiv und effizient produziert sind. Sie sollten auch modular aufgebaut sein, mit unterschiedlichen Größen für unterschiedliche Bedürfnisse.
  5. Wasserbusse sollten geplant werden, bevor die Möglichkeiten "weggebaut" werden. Die Planung des Wasserverkehrs muss in die Planung des restlichen Systems integriert werden, sonst lohnt es sich nicht. "Es besteht auch die Gefahr, dass bestehende und potenzielle Liegeplätze verschwinden, weil Grundstücke am Wasser so attraktiv sind", sagt Hall Kihl.

Waterway 365 wurde in Zusammenarbeit mit Vattenbussen AB mit Unterstützung der schwedischen Seefahrtsbehörde durchgeführt.

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