Mehr Alkohol, Verkehrsregeln bedeuten weniger Verkehrstote

Mehr Alkohol, Verkehrsregeln bedeuten weniger Verkehrstote
Mehr Alkohol, Verkehrsregeln bedeuten weniger Verkehrstote
Anonim

Staaten mit einer höheren Anzahl von Alkohol- und Verkehrsgesetzen haben einen geringeren Anteil an Verkehrstoten als Staaten mit weniger solcher Gesetze in den Büchern, eine Studie von Forschern der Steinhardt School of Culture, Education der New York University, und Human Development hat gefunden.

"Unsere Ergebnisse zeigen die menschlichen Kosten dieser Unterschiede in den staatlichen Rechtsumgebungen", sagte James Macinko, Professor am Department of Nutrition, Food Studies and Public He alth der NYU Steinhardt und leitender Autor der Studie.

Ihre Studie, die in der Zeitschrift Public He alth erscheint, untersuchte 27 Arten von Gesetzen in allen 50 Bundesstaaten, die von Gesetzen zur Zurückh altung von Kindern über Biersteuern bis hin zu obligatorischen Geldstrafen für Verstöße gegen DUI reichten.Die Forscher wählten diese Gesetze auf der Grundlage der folgenden Kriterien aus: 1) Sie zielten darauf ab, das individuelle Verh alten in Bezug auf Alkoholkonsum und/oder Verkehrssicherheit zu ändern, und 2) es gab Hinweise auf der Grundlage früherer Forschungen, die ihre Wirksamkeit bei der Verbesserung der Gesundheitsergebnisse unterstützen. Anschließend berechneten sie, welcher Anteil dieser Gesetze in einem beliebigen Jahr von 1980 bis 2010 von einem Staat verabschiedet wurde.

Insgesamt nahm die staatliche Annahme dieser Gesetze im Laufe der Zeit erheblich zu. 1980 hatten die Bundesstaaten im Durchschnitt 7,7 Prozent der 27 Gesetze verabschiedet; 2010 war dieser Anteil sprunghaft auf 59 Prozent gestiegen. Die Staaten, die solche Gesetze verabschiedeten, gingen jedoch im Laufe der Zeit auseinander: 1980 unterschied sich der Anteil zwischen Staaten mit hoher und niedriger Akzeptanz um 8 Prozent, stieg aber 2009 auf fast 30 Prozent an.

Um den Zusammenhang zwischen der Einführung von Alkohol- und Verkehrsgesetzen und der Verkehrssicherheit zu bestimmen, untersuchten die Forscher die Beziehung zwischen dem Anteil der Gesetze, die in die Bücher aufgenommen wurden, und den Todesfällen infolge von Verkehrsunfällen.

Unter Berücksichtigung anderer Risikofaktoren wie dem sozioökonomischen Niveau des Bundesstaates, der Arbeitslosenquote und der Bevölkerungsdichte stellten die Forscher fest, dass die Zugehörigkeit zum obersten Quartil der verabschiedeten Gesetze mit einem Rückgang der Verkehrstotenrate um 14,5 Prozent im Vergleich zu 14,5 Prozent verbunden war im unteren Quartil. Tatsächlich war sogar die Zugehörigkeit zum zweitniedrigsten Quartil mit einem Rückgang der Verkehrstotenrate um 5 Prozent verbunden, verglichen mit der Zugehörigkeit zum unteren Quartil.

"Bei der Verabschiedung der gesamten Bandbreite der Gesetze hinterherzuhinken, ist kein theoretisches Problem - mehr Menschen sterben infolgedessen", sagt Diana Silver, Assistenzprofessorin am Department of Nutrition, Food Studies, and Public He alth und einer der Co-Autoren der Studie. "Politiker und Anwälte sollten die Aufmerksamkeit auf Staaten richten, in denen solche Schutzmaßnahmen am schwächsten sind, und sie auf den neuesten Stand bringen."

Die Ergebnisse zeigten auch, dass Staaten im höchsten politischen Quartil im Jahr 1980 nicht unbedingt im höchsten Quartil im Jahr 2010 waren.1980 hatten drei Staaten (Hawaii, Louisiana und Tennessee) die größte Anzahl dieser Gesetze. Bis 2010 schloss sich nur einer von diesen (Tennessee) weiteren 11 Staaten (Alabama, Alaska, Kalifornien, Colorado, Georgia, Kansas, Maine, New Jersey, Rhode Island, Washington und Wisconsin) im obersten Quartil an.

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