Kontinente überqueren - Wo wir fahren, beeinflusst, wie wir fahren

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Anonim

Laut dem International Transport Forum hat Malaysia eine der höchsten Todesraten bei Straßenverkehrsunfällen weltweit. Während die Zahl der Verkehrstoten in Malaysia weiter steigt, ist die Zahl im Vereinigten Königreich viel geringer und weist einen rückläufigen Trend auf.

Zum ersten Mal hat ein Expertenteam die interkulturellen Auswirkungen auf die Gefahrenwahrnehmung von Fahrern untersucht und ihre Forschung hat gezeigt, dass malaysische Autofahrer im Vergleich zu britischen Fahrern Situationen weniger wahrscheinlich als gefährlich und auch einstufen später darauf reagieren. Dies könnte Folgen für Gefahrenwahrnehmungstests für Fahrer in Entwicklungsländern haben, in denen die Straßenverkehrssicherheit ein vorrangiges Anliegen ist.

Eine interkulturelle Studie über Fahrer, die von Experten der Driving Research Group der School of Psychology auf dem Campus der University of Nottingham Malaysia (UNMC) und der University of Nottingham in Großbritannien durchgeführt wurde, zeigte, dass malaysische Fahrer viel langsamer reagieren Mal und erforderte eine höhere Gefahrenschwelle, bevor Maßnahmen ergriffen werden konnten. Die Studie hat auch gezeigt, dass je besser wir die Straßen kennen, auf denen wir uns befinden, desto wahrscheinlicher ist es, dass wir dort auftretende Ereignisse als gefährlich einstufen.

Der Jahresbericht des International Transport Forum für 2013 zeigte, dass es im Jahr 2011 1.960 Todesfälle auf britischen Straßen gab – ein Rückgang von fast 64 Prozent seit 1990. In Malaysia lag die Zahl bei 6.877 – ein Anstieg von 70 Prozent seit 1990.

Phui Cheng Lim, ein Doktorand, der die Forschung leitete, sagte: „Die Tatsache, dass malaysische Fahrer langsamer auf Gefahren reagierten, spiegelt möglicherweise die gefährlichere Straßenumgebung wider, an die sie gewöhnt sind.

"Obwohl Gefahrenwahrnehmungstests in mehreren Industrieländern als Teil des Führerscheinlehrplans verwendet werden, wurde in Entwicklungsländern, in denen die Straßenverkehrssicherheit ein vorrangiges Anliegen ist, wenig Forschung betrieben.Unsere Ergebnisse deuten darauf hin, dass Tests zur Wahrnehmung von Gefahren, insbesondere in Entwicklungsländern, von einem Paradigma profitieren würden, bei dem die Leistung nicht mit unterschiedlichen Schwellenwerten für das, was als potenzielle Gefahr angesehen wird, verwechselt werden kann."

Die Studie mit dem Titel „Interkulturelle Auswirkungen auf die Gefahrenwahrnehmung von Fahrern“wurde sowohl in Malaysia als auch im Vereinigten Königreich durchgeführt. Es wurde von Dr. Elizabeth Sheppard kurz nach ihrer Ankunft in Malaysia initiiert, um eine akademische Stelle bei der UNMC anzunehmen. Gefördert durch ein Early Career Research and Knowledge Transfer Stipendium der University of Nottingham, wurde die Forschungsarbeit in der Fachzeitschrift Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour veröffentlicht.

Dr. Sheppard sagte: „Ich dachte, ein Auto zu kaufen würde das Leben leichter machen, aber mir wurde schnell klar, dass das Fahren in Malaysia ganz anders war als zu Hause in Großbritannien. Ich musste meine Fahrstrategie komplett überdenken.“

Dr. Sheppard leitet jetzt die Driving Research Group, die sich aus Experten für Verkehrspsychologie und -verh alten zusammensetzt.Diese Gruppe gehört zu den ersten, die in Malaysia experimentelle Forschungen zum Autofahren durchgeführt haben. Bisher basierten die meisten Studien auf Umfragen oder Beobachtungsanalysen, die sich mit den sozialen Aspekten des Autofahrens befassten.

Freiwilligen aus Großbritannien und Malaysia wurden Videos von Fahrszenarien in beiden Ländern gezeigt und auf ihre Reaktionen getestet. Der Unterschied war statistisch signifikant, wobei britische Fahrer durchschnittlich 1,68 Sekunden brauchten, um die aufkommende Bedrohung zu registrieren, während malaysische Fahrer 2,25 Sekunden brauchten, um zu reagieren.

Eye-Tracking-Daten zeigten, dass die Malaysier die Gefahren zur gleichen Zeit sahen wie die britischen Fahrer, aber viel länger brauchten, um zu reagieren, was darauf hindeutet, dass sie die Gefahren für weniger gefährlich hielten.

Dr. Sheppard sagte: „Obwohl malaysische Fahrer langsamer reagierten, bedeutet eine leicht abgeschwächte Sicht auf das, was eine Gefahr darstellt, nicht, dass Sie nicht bemerken, was um Sie herum vor sich geht. Die Art von Test, die wir verwendet haben, funktioniert sehr gut gut in Großbritannien, aber für Länder, in denen die Menschen gegenüber Gefahren desensibilisierter zu sein scheinen, ist es möglicherweise nicht so angemessen." Ihr Team untersucht derzeit alternative Wege zur Untersuchung der Gefahrenwahrnehmung sowohl in Großbritannien als auch in Malaysia.

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