Abgelenktes Fahren tötet mehr Fußgänger und Radfahrer

Abgelenktes Fahren tötet mehr Fußgänger und Radfahrer
Abgelenktes Fahren tötet mehr Fußgänger und Radfahrer
Anonim

Vom SMS schreiben und Telefonieren bis hin zum Essen während der Fahrt sagen Forscher, dass abgelenktes Fahren eine ernsthafte Bedrohung für die öffentliche Gesundheit darstellt. Obwohl die Zahl der Todesfälle durch Kraftfahrzeuge landesweit zurückgegangen ist, stellte eine aktuelle Studie von Forschern des Medical Center der Universität von Nebraska fest, dass die Zahl der Todesfälle bei Fußgängern und Radfahrern zunimmt.

Von 2005 bis 2010 stieg die landesweite Zahl der Fußgänger, die von abgelenkten Autofahrern angefahren und getötet wurden, von 344 auf 500 – ein Anstieg von fast 50 Prozent. Bei Radfahrern stieg die Zahl der Getöteten von 56 auf 73 – ein Anstieg um 30 Prozent.

"Wir sind ständig abgelenkten Fahrern ausgesetzt. Ich glaube nicht, dass es einen Tag gibt, an dem ich nicht jemanden sehe, der fährt und sein Handy benutzt, oft schreiben sie SMS", sagte Fernando Wilson, Ph.D., außerordentlicher Professor, UNMC College of Public He alth. „Es ist etwas, das in der Gesellschaft allgegenwärtig ist. Das ist einer der Gründe, warum es so schwierig ist, damit umzugehen.

"Es ist nicht wie das Anschnallen und Anschnallen Ihres Kindes in einem Sicherheitssitz. Wenn Sie diese Dinge nicht tun, die jetzt die soziale Norm sind, wird dies negativ gesehen. Die Gesetze sind strenger. Bei Mobiltelefonen, Wir haben dieses soziale Stigma nicht. Ganz zu schweigen davon, dass abgelenktes Fahren schwieriger durchzusetzen ist als andere Fahrsicherheitsgesetze."

Der Bericht, der in der November-Dezember-Ausgabe des Public He alth Reports veröffentlicht wurde, dokumentiert Trends und Merkmale von Fußgängern, Radfahrern und anderen Todesopfern, die durch abgelenkte Fahrer auf öffentlichen Straßen der USA verursacht wurden. Der Bericht dokumentiert keine Verletzungen.

Dr. Wilson glaubt, dass Statistiken im Zusammenhang mit abgelenktem Fahren möglicherweise zu wenig gemeldet werden, da die Strafverfolgung Schwierigkeiten hat, abgelenktes Fahren nachzuweisen. Das wiederum macht es schwierig, Richtlinien zur Eindämmung des abgelenkten Fahrens zu beeinflussen.

"Die Beweise für Richtlinien zur Eindämmung des abgelenkten Fahrens sind sehr gemischt, und einige Untersuchungen deuten darauf hin, dass die Richtlinien einfach nicht funktionieren - dass wir dem abgelenkten Fahren nicht wirklich etwas anhaben", sagte er. "Wenn das der Fall ist, müssen wir über markierte Zebrastreifen, Radwege nachdenken - die Umgebung, die versucht, eine Trennung zwischen Fußgängern und Radfahrern mit dem Verkehr herzustellen."

Forscher verwendeten Daten aus dem Fatality Analysis Reporting System zu Unfällen auf öffentlichen Straßen in den USA. Die National Highway Traffic Safety Administration identifiziert abgelenktes Fahren basierend darauf, ob Polizeiermittler festgestellt haben, dass ein Fahrer ein technologisches Gerät, ein Bordnavigationssystem, verwendet hat, Computer, Faxgerät, Funkgerät oder Head-up-Display oder an unaufmerksamen oder fahrlässigen Aktivitäten beteiligt waren.

Dr. Wilson sagte, die Studie habe auch herausgefunden, dass 65 Prozent der Fußgänger, die Opfer von Unfällen mit abgelenktem Fahren waren, Männer im Alter zwischen 25 und 64 Jahren und Kaukasier waren. Die Opfer wurden auch eher außerhalb eines markierten Zebrastreifens angefahren und befanden sich in einer Stadt.

Radfahropfer waren überwiegend männlich – 83 Prozent, zwischen 25 und 64 Jahre alt und Kaukasier.

Ungefähr die Hälfte der Fußgänger und Radfahrer, die durch abgelenktes Fahren getötet wurden, ereigneten sich tagsüber.

"Die Leute müssen sich darüber im Klaren sein, dass dieses Problem so schnell nicht verschwinden wird", sagte Dr. Wilson. "Wenn Sie also die Straße überqueren oder mit dem Fahrrad fahren, müssen Sie sich dieser neuen Bedrohung der Verkehrssicherheit bewusst sein."

Beliebtes Thema