Kostenlose Busfahrten für Teenager reduzieren Verletzungen im Straßenverkehr und profitieren von der Umwelt

Kostenlose Busfahrten für Teenager reduzieren Verletzungen im Straßenverkehr und profitieren von der Umwelt
Kostenlose Busfahrten für Teenager reduzieren Verletzungen im Straßenverkehr und profitieren von der Umwelt
Anonim

Kostenlose Busfahrten für Teenager helfen, Verkehrsunfälle einzudämmen und kommen der Umwelt zugute, zeigen die Ergebnisse einer Analyse des kostenlosen Busprogramms in London, die online im Journal of Epidemiology and Community He alth veröffentlicht wurde.

Aber es scheint auch die Zahl der Kurzstrecken mit dem Bus zu erhöhen, die andernfalls mit dem Fahrrad oder zu Fuß zurückgelegt worden wären, zeigen die Ergebnisse.

Die Forscher wollten die Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit bewerten, wenn Teenager in London kostenlose Busreisen erh alten. Das Programm wurde 2005 für 12- bis 16-Jährige und 2006 für 17-Jährige eingeführt.

Sie verwendeten daher Daten aus der London Area Transport Survey und den London Travel Demand Surveys, um die Anzahl der Fahrten in London – sowie die Entfernung und die Hauptreiseart – vor (2001-4) und danach (2005) zu berechnen -9) Das Schema wurde eingeführt.

Und sie sahen sich offizielle Daten zu Verkehrsunfällen und Krankenhauseinweisungen an, um zu sehen, ob das Programm spürbare Auswirkungen auf die persönliche Sicherheit hatte.

Die Analyse zeigte, dass sich der Anteil der Kurzstrecken, die Teenager mit dem Bus unternahmen, von 2 % auf 5 % verdoppelte, obwohl die Gesamtzahl der von ihnen unternommenen Fahrten nicht anstieg.

Die Zahl der zu Fuß zurückgelegten Kurzstrecken ging parallel zur Zunahme dieser Reisedauer mit dem Bus zurück, obwohl es keinen nennenswerten Einfluss auf die zurückgelegte Gesamtstrecke gab.

Aber es gab deutliche Anzeichen dafür, dass die Anzahl der Kurzstrecken mit dem Fahrrad und die mit dem Fahrrad zurückgelegten Entfernungen von jungen Menschen zurückgegangen sind, obwohl diese Art der Fortbewegung in dieser Altersgruppe vor der Einführung des Programms nicht sehr beliebt war.

Die Zahl der Verkehrsunfälle begann vor der Einführung des Systems zu sinken und ging danach weiter zurück, jedoch stärker bei jungen Menschen, hauptsächlich bei Passagieren und Radfahrern. Die Zahl der Fußgängerunfälle blieb gleich.

Die Zahl der Krankenhauseinweisungen wegen Übergriffen war unter Teenagern vor 2005 gestiegen, war aber in dieser Altersgruppe nach der Einführung des Programms höher.

Die Zahl der täglichen Autofahrten von Jugendlichen und Erwachsenen ist gesunken, und die durchschnittlich mit dem Auto zurückgelegte Entfernung ist ebenfalls geschrumpft, was darauf hindeutet, dass kostenlose Busreisen zu einer Abkehr von der Nutzung des Autos führen und daher eine umweltfreundlichere Option sein könnten.

Auch nach der Einführung des Programms scheint die Nutzung von Bussen durch ältere Menschen nicht zurückgegangen zu sein.

"Die Ergebnisse deuten wenig überraschend auf eine gute Nutzung von Bussen zur Erfüllung von Reisebedürfnissen hin, auch für Kurzstrecken", schreiben die Autoren.

"Ein Nachteil scheint eine gewisse Verringerung des Anteils von Kurzstrecken zu Fuß und des (bereits) geringen Anteils des Radfahrens zu sein; dies könnte der Etablierung zukünftiger Reisegewohnheiten mit regelmäßiger körperlicher Aktivität abträglich sein, " sie schlagen vor.

"Andererseits kann die verstärkte Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel dazu beitragen, ein bewegungsintensives Reiseverh alten für das spätere Leben zu etablieren und die Autonutzung zu reduzieren", sagen sie.

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