Radeln in der Stadt

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Anonim

Fast die Hälfte der Fahrradpendler in Newcastle fährt nicht auf ausgewiesenen Strecken, was Auswirkungen auf die Verkehrsinfrastrukturpolitik hat, sagt ein Wissenschaftler der Northumbria University.

Godwin Yeboah, postgradualer Forscher in Ingenieurwissenschaften und Umwelt, verfolgte 79 Radfahrer mit tragbaren GPS-Geräten zusammen mit Fragebögen zur Selbstauskunft eine Woche lang und erstellte detaillierte Reisetagebücher für jeden Teilnehmer.

Seine Ergebnisse zeigen, dass 57 % der befragten Radfahrer lieber auf dem Radwegenetz radeln, während 34 % außerhalb des Radwegenetzes radelten und 9 % in der Nähe des Radwegenetzes, aber nicht daran entlang radelten.

Männliche Radfahrer in der Studie nutzten mit fast viermal höherer Wahrscheinlichkeit Fahrradkreuzungen als Frauen, was darauf hindeutet, dass weibliche Radfahrer möglicherweise aus Sicherheitsgründen dazu neigen, Fahrradkreuzungen zu vermeiden. Darüber hinaus zeigen die Daten, dass in North Tyneside und Newcastle mehr Menschen mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren als in anderen Teilen der Region.

Die Studie kommt zu dem Schluss, dass Kommunen im Nordosten zusammenarbeiten sollten, um ein integriertes Radverkehrsnetz mit einer Positionierung der Infrastruktur basierend auf den in dieser Studie identifizierten beliebten Radwegen zu schaffen.

Die Studie hat zum ersten Mal die Routenwahl von Radfahrern in einer städtischen Umgebung im Vereinigten Königreich erfasst und analysiert.

Godwin sagte: „Da fast die Hälfte der Fahrradtouren von Radfahrern außerhalb des ausgewiesenen Radwegenetzes stattfindet, ist es unerlässlich, dass politische Initiativen darauf abzielen, in Radforschung und -infrastruktur wie Radwege, Parkplätze und Kreuzungen zu investieren.

"Begrenzte Budgets bedeuten, dass es für die Kommunen wichtig ist, strategisch in die Verbesserung der Fahrradinfrastruktur und -routen zu investieren.Meine Daten und andere analytische Bewertungen der bestehenden Infrastruktur werden politischen Planern und Ingenieuren genaue Informationen über beliebte Fahrradrouten liefern und ihnen helfen, das Verh alten von Radfahrern zu verstehen.

"Es liefert empirische Beweise auf wissenschaftlicher Ebene für die Forschung darüber, wie die gebaute Umgebung die Bewegung von Radfahrern in städtischen Gebieten einschränkt oder unterstützt."

Godwin wurde eingeladen, am Montag, dem 18. März, am Festzelt des Unterhauses teilzunehmen, um sein Forschungsposter „Alltagsradfahren in städtischen Umgebungen: Verh alten und Einschränkungen in der Raumzeit verstehen“als Finalist im SET für auszustellen Wettbewerb in Großbritannien. SET for Britain wird von der Royal Academy of Engineering mitgesponsert und läuft während der National Science and Engineering Week. Die Veranst altung im Unterhaus nächste Woche wird von Andrew Miller MP, Vorsitzender der SET for BRITAIN-Organisationsgruppe des parlamentarischen und wissenschaftlichen Ausschusses, gesponsert.

"Auf diese Weise anerkannt zu werden, ist fantastisch", sagte Godwin. "Es zeigt, dass meine Forschung sinnvoll ist und dazu beitragen wird, eine bessere Gesellschaft zu schaffen, was mich motiviert, weiterzumachen. Die Lektionen, die ich gelernt habe, können auf Gebiete angewendet werden, in denen das Radfahren sehr gering ist, wie Afrika und die USA."

Nick Brown, MP für Newcastle, wird Godwin begleiten, wenn er sein Poster im House of Commons präsentiert.

Godwins Doktorvater an der Northumbria University, Dr. Seraphim Alvanides, sagte: "Dies ist eine herausragende Leistung für einen Postgraduiertenforscher aus Northumbria, der die Bedeutung und Relevanz unserer Forschung für die Gesellschaft insgesamt demonstriert.

"Godwins Arbeit befasst sich mit den körperlichen und verkehrsbedingten Einschränkungen, mit denen Pendler regelmäßig konfrontiert sind. Dies ist ein umstrittenes Thema mit schwerwiegenden Auswirkungen auf die Planung, wenn wir den nachh altigen Verkehr wie regelmäßiges Radfahren steigern wollen, in unseren Städten.

"Unsere Forschung weist auf praktikable Lösungen hin, um die städtische Fahrradinfrastruktur zu verbessern und mehr Menschen zu ermutigen, das Fahrrad als Teil ihres täglichen Arbeitsweges zu nutzen.

"Godwins Poster vermittelt prägnant ein komplexes Forschungsthema an ein Laienpublikum sowie an Politiker und politische Entscheidungsträger. Ich freue mich, dass er bei diesem nationalen Wettbewerb für eine prestigeträchtige Medaille und einen Geldpreis in die engere Wahl gezogen wurde."

Godwin wird weitere Analysen mit komplexen räumlichen und statistischen Techniken durchführen, um genauere Informationen zu den beliebten Routen zu sammeln, die von pendelnden Radfahrern im Nordosten genutzt werden, und gleichzeitig Punkte in der aktuellen Fahrradinfrastruktur hervorheben, die von Menschen genutzt und nicht genutzt werden die Radwege.

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