Es besteht eine Diskrepanz zwischen der Meinung von Senioren zum Fahrkönnen und der Leistung

Es besteht eine Diskrepanz zwischen der Meinung von Senioren zum Fahrkönnen und der Leistung
Es besteht eine Diskrepanz zwischen der Meinung von Senioren zum Fahrkönnen und der Leistung
Anonim

Ein neuer Bericht zeigt, dass 85 Prozent der älteren Fahrer ihre Fahrweise während eines Zeitraums von fünf Jahren als "ausgezeichnet" oder "gut" bewerteten, obwohl 25 Prozent einen Unfall angaben. Keiner der Teilnehmer bewertete seine Fahrweise als schlecht und weniger als 1 Prozent bewertete seine Fahrweise als anständig, was auf ein mögliches mangelndes Bewusstsein für die sichere Fahrweise hindeutet.

Die Studie, die von Forschern der University of Alabama in Birmingham durchgeführt und in Accident Analysis and Prevention veröffentlicht wurde, analysierte die Daten der Maryland Motor Vehicle Administration von 350 älteren erwachsenen Fahrern im Alter von 65 bis 91 Jahren mit einem Durchschnitts alter von 74 Jahren.Die Fahrer wurden über einen Zeitraum von fünf Jahren zu selbst gemeldeten Vorfällen und staatlich gemeldeten Unfällen befragt. Sie wurden auch gebeten, ihre eigenen Fahrfähigkeiten in der fünften Klasse einzuschätzen. Die Studie ergab, dass die selbsteingeschätzte Fahrfähigkeit in keiner Beziehung zu einer Vorgeschichte von negativen Folgen beim Fahren wie Unfällen stand, abgesehen davon, dass sie Empfehlungen von Ärzten oder Freunden erh alten haben, das Fahren einzustellen oder einzuschränken.

Die Studie ergab auch, dass bei älteren Männern mit größerer Wahrscheinlichkeit nachteilige Auswirkungen auf das Autofahren auftreten, dass ihnen Ärzte und Freunde jedoch nicht häufiger sagen, dass sie mit dem Fahren aufhören oder es einschränken sollen.

"Eine große Debatte in der Fahrforschung ist, ob gefährdete Fahrer sich selbst regulieren und somit möglicherweise ihr Unfallrisiko reduzieren können. Diese Forschung zeigt, dass zumindest für diese Stichprobe eine Vorgeschichte von vier negativen Auswirkungen vorliegt Die Fahrergebnisse stehen in keinem Zusammenhang mit der selbstberichteten Fahrfähigkeit, was möglicherweise auf einen Mangel an Bewusstsein in Bezug auf die Fahrfähigkeit hinweist", sagt Lesley Ross, Ph.D., Autor der Studie und Assistenzprofessor an der Fakultät für Psychologie der UAB. "Die Mehrheit der älteren Erwachsenen kann bis ins hohe Alter sicher Auto fahren. Es gibt jedoch eine Gruppe älterer Fahrer, die einem höheren Unfallrisiko ausgesetzt sind."

Führerscheinanforderungen für Senioren variieren je nach Staat. Laut dem Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit verlangen acht Bundesstaaten und der District of Columbia Sehtests für Senioren. Illinois ist der einzige Staat, der einen Straßentest für Personen ab 75 Jahren vorschreibt. Das bedeutet, dass alle anderen Staaten darauf angewiesen sind, dass Senioren ihr Fahren selbst regulieren.

"Das Testen der Sehschärfe reicht nicht aus, um Unfälle vorherzusagen. Die Screenings, die wirklich vielversprechend sind, um festzustellen, ob ein Senior in der Lage ist, sicher zu fahren oder nicht, sind leistungsbasiert", sagt Ross. „Bis dahin haben wir festgestellt, dass der Vorschlag, das Fahren einzustellen oder einzuschränken, den größten Einfluss auf die selbsteingeschätzten Fahrfähigkeiten von Senioren hatte.

"Natürlich muss es eine offenere Diskussion zwischen älteren Erwachsenen, ihren Familien und Freunden sowie Ärzten geben. Autofahren ist für viele ältere Erwachsene unerlässlich, um die Unabhängigkeit und Mobilität zu erh alten, und Diskussionen über die Einschränkung des Fahrens sollten dies nicht sein auf die leichte Schulter genommen. Es ist ein komplexes Thema mit echten Auswirkungen auf ältere Erwachsene und ihre Familien ", sagt Ross.

Die National Highway Traffic Safety Administration sagt, dass im Jahr 2008 32,3 Millionen Fahrer über 65 auf der Straße waren und sie erwarten, dass diese Zahl bis 2020 40 Millionen übersteigen wird. Eine kürzlich durchgeführte Studie mit Daten des National Automotive Sampling System Das allgemeine Schätzungssystem ergab, dass ältere Fahrer häufiger schwere Verletzungen und Todesfälle erleiden als jede andere Altersgruppe.

Ross' Arbeit wird vom National Institute on Aging der National Institutes of He alth unterstützt. Ihre Co-Autoren sind Joan E. Dodson, Jerri D. Edwards, Ph.D., Michelle Ackerman und die Vorsitzende der Psychologieabteilung, Karlene Ball, Ph.D.

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