USA haben keine Infrastruktur, um mehr Ethanol zu konsumieren, findet eine Studie

USA haben keine Infrastruktur, um mehr Ethanol zu konsumieren, findet eine Studie
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Anonim

Die Vereinigten Staaten haben laut einer Studie der Purdue University nicht die Infrastruktur, um das Bundesmandat für die Verwendung erneuerbarer Kraftstoffe mit Ethanol zu erfüllen, könnten aber den Standard mit einer erheblichen Zunahme von Zellulose- und Biokraftstoffen der nächsten Generation erfüllen.

Wally Tyner, James and Lois Ackerman Professor of Agricultural Economics, und Co-Autoren Frank Dooley, ein Purdue-Professor für Agrarökonomie, und Daniela Viteri, eine ehemalige Purdue-Doktorandin, verwendeten das US-Ministerium für Energie und Umweltschutz Daten der Agentur stellen fest, dass sich die Vereinigten Staaten an der „Mischwand“befinden, dem Sättigungspunkt für die Verwendung von Ethanol.Ohne neue Technologien oder einen deutlichen Ausbau der Infrastruktur prognostiziert Tyner, dass das Land nicht in der Lage sein wird, mehr Ethanol zu verbrauchen, als derzeit produziert wird.

Der Federal Renewable Fuel Standard fordert eine Steigerung der Produktion erneuerbarer Kraftstoffe auf 36 Milliarden Gallonen pro Jahr bis 2022. Etwa 13 Milliarden Gallonen erneuerbarer Kraftstoff wurden für 2010 benötigt, die gleiche Menge, die Tyner prognostiziert, ist die Schwelle für die US-Infrastruktur und Konsumfähigkeit.

"Mit Ethanol kommt man nicht dorthin", sagte Tyner, dessen Ergebnisse in der Dezemberausgabe des American Journal of Agricultural Economics veröffentlicht wurden.

Tyner sagte, es gebe einfach nicht genug Flex-Fuel-Fahrzeuge, die eine 85-prozentige Ethanolmischung verwenden, oder E85-Tankstellen, um mehr Biokraftstoffe zu verteilen. Nach Schätzungen der EPA machen Flex-Fuel-Fahrzeuge 7,3 Millionen der 240 Millionen Fahrzeuge auf den Straßen des Landes aus. Davon wissen etwa 3 Millionen Besitzer von Flex-Fuel-Fahrzeugen nicht einmal, dass sie E85-Kraftstoff verwenden können.

In den Vereinigten Staaten gibt es nur etwa 2.000 E85-Kraftstoffpumpen, und es dauerte mehr als 20 Jahre, sie zu installieren.

"Selbst wenn Sie einen ganzen Haufen E85 produzieren könnten, gibt es keine Möglichkeit, es zu verteilen", sagte Tyner. „Wir müssten bis 2022 etwa 2.000 Pumpen pro Jahr installieren, um dies zu erreichen. Sie werden nicht über Nacht von 100 pro Jahr auf 2.000 pro Jahr steigen. Das wird einfach nicht passieren.“

Und selbst wenn der Kraftstoff verteilt werden könnte, müsste E85 wesentlich billiger als Benzin sein, um die Verbraucher dazu zu verleiten, es zu verwenden, da E85 eine geringere Kilometerleistung erzielt, sagte Tyner. Wenn Benzin 3 $ pro Gallone wäre, müsste E85 2,34 $ pro Gallone kosten, um die Gewinnschwelle bei der Laufleistung zu erreichen.

Es ist die Rede davon, die maximale Menge an Ethanol, die mit Benzin für normale Fahrzeuge gemischt werden kann, von 10 Prozent auf 15 Prozent zu erhöhen. Aber Tyner sagte, dass selbst wenn die EPA es zulässt, die Blending Wall in etwa vier Jahren wieder erreicht werden würde.

Tyner sagte, dass Fortschritte bei der Produktion von thermochemischen Biokraftstoffen, die durch die Verwendung von Wärme zur chemischen Veränderung von Biomasse und zur Herstellung von Kraftstoffen entstehen, notwendig seien, um den Standard für erneuerbare Kraftstoffe zu erfüllen. Er sagte, diese Kraftstoffe seien Benzin ähnlich genug, um eine unbegrenzte Beimischung zu ermöglichen, und würden die Menge an Biokraftstoff erhöhen, die verwendet werden könnte.

"Die direkte Produktion der Kohlenwasserstoffe hat nicht die Infrastrukturprobleme von Ethanol, und es gibt keine Mischmauer, weil Sie Benzin produzieren", sagte Tyner. „Wenn das klappt und funktioniert, dann kommen wir ans Ziel. Es gibt ein erhebliches Potenzial zur Herstellung von Drop-in-Kohlenwasserstoffen aus Zellulose-Rohstoffen.“

Das US-Landwirtschaftsministerium finanzierte Tyners Forschung.

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