Pen alty-Points-System Führerschein reduziert Unfälle vorübergehend, findet spanische Studie

Pen alty-Points-System Führerschein reduziert Unfälle vorübergehend, findet spanische Studie
Pen alty-Points-System Führerschein reduziert Unfälle vorübergehend, findet spanische Studie
Anonim

Eine Gruppe von Forschern der Universidad de Sevilla und der Universidad de Castilla-La Mancha hat festgestellt, dass nach der Einführung des Strafpunktesystems im Jahr 2006 in Spanien die Anzahl der Führerscheine um 12,6 Prozent gesunken ist Todesfälle bei Autobahnunfällen. Allerdings hielt die Wirkung bei tödlichen Unfällen nur zwei Jahre an.

"Wir haben jede Maßnahme zur Reduzierung von Unfällen individuell untersucht und den Prozentsatz der Reduzierung geschätzt, der dem Strafpunktesystem des Führerscheins entspricht, einer Gesetzesreform, die im Sommer 2006 in Spanien in Kraft getreten war, die bereits in Kraft getreten war in mehreren Ländern wie Österreich, Japan oder Irland implementiert", erklärt José Ignacio Castillo Manzano, US-Forscher und Co-Autor der Studie.

Die Auswirkungen dieser Maßnahme wurden anhand von vier verschiedenen Variablen analysiert: Todesfälle auf Autobahnen, Todesfälle bei Stadtunfällen, Verletzte auf Autobahnen und Verletzte bei Stadtunfällen.

Laut der in der Zeitschrift Accident Analysis & Prevention veröffentlichten Studie führte das Strafpunktesystem Führerschein in den zwei Jahren nach Inkrafttreten des Gesetzes zu einer durchschnittlichen Reduzierung der Zahl der Verkehrstoten um 12,6 %, nach einer anfänglichen Auswirkung im ersten Monat von 16,3 %. In Bezug auf die Zahl der Verletzten in der Stadt und auf der Autobahn hatte die Maßnahme zunächst ähnliche Auswirkungen, aber die Auswirkungen verschwanden schnell innerhalb von weniger als einem Jahr, nämlich neun bzw. elf Monaten.

Hinsichtlich des vierten Verkehrssicherheitsindikators, der Zahl der Todesfälle bei städtischen Unfällen, fanden die Forscher keine Auswirkungen, die durch diese Reform verursacht wurden. "Bei den Todesfällen in der Stadt müssen gezielte Reformen zu deren Reduzierung konzipiert werden, weil es sich um eine Variable handelt, die einer ganz anderen Dynamik folgt als der Rest", sagt der Experte.

Andererseits liegt die Wirkung des Strafpunktesystems beim Führerschein in unserem Land deutlich über dem Durchschnitt anderer Länder. „Pädagogisch gesehen ist es eine Maßnahme, die großen Einfluss auf Presse und Fernsehen hatte, aber wenn es um die Wahrheit geht, sind ihre Auswirkungen vorübergehend und von sehr kurzer Dauer. Die meisten Studien in anderen Ländern beziehen sich jedoch auf eine Reduzierung von weniger als sechs Monaten gegenüber zwei Jahren in Spanien", fügt Castillo Manzano hinzu.

"Dies ist keine einzelne Messgröße, auf der man eine Unfallratenpolitik aufbauen kann, sondern eine Messgröße, die durch andere Maßnahmen ergänzt werden muss", erklärt der Forscher. Die Daten sind beim Nationalen Institut für Statistik (INE, gemäß der spanischen Abkürzung) verfügbar, das sie von der Generaldirektion Verkehr (DGT, gemäß der spanischen Abkürzung) extrahiert.

Anschnallpflicht, längerfristige Maßnahme

Forscher schätzten auch die Wirkung der obligatorischen Verwendung des Sicherheitsgurts.Eine solche Maßnahme betrifft dieselben drei Variablen wie das Strafpunktesystem für den Führerschein. „Seit Juni 1992 hat die Anschnallpflicht zu einem Rückgang der Zahl der Todesfälle bei Autobahnunfällen und der Zahl der Verletzten auf Autobahnen und in der Stadt um 12-13 % geführt. Dieser Prozentsatz ist im Laufe der Zeit bis heute konstant geblieben Ende Dezember 2007, also etwa 15,5 Jahre", betont Castillo Manzano.

Eine Schlussfolgerung, die die DGT berücksichtigen muss: Von allen Maßnahmen, die wirklich eine tiefgreifende und stetige Änderung der Unfallrate bewirken, sind diejenigen, die Sicherheitselemente in das Auto einführen und obligatorisch werden, wie die Sicherheit Gürtel.

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