Mehr 20-Meilen-Zonen in London würden jedes Jahr 100 Tote oder Schwerverletzte verhindern

Mehr 20-Meilen-Zonen in London würden jedes Jahr 100 Tote oder Schwerverletzte verhindern
Mehr 20-Meilen-Zonen in London würden jedes Jahr 100 Tote oder Schwerverletzte verhindern
Anonim

Verkehrsgeschwindigkeitszonen mit einem Limit von 20 Meilen pro Stunde reduzieren die Zahl der Opfer um 41,9 %, wobei die Zahl der Opfer bei Kindern am größten ist, laut einer heute im British Medical Journal veröffentlichten Studie.

Straßenverkehrsunfälle sind weltweit eine der Hauptursachen für Todesfälle und Behinderungen und werden voraussichtlich in den kommenden Jahrzehnten einen immer wichtigeren Beitrag zur Belastung der öffentlichen Gesundheit leisten, insbesondere in Gebieten mit niedrigem und mittlerem Einkommen.

Während das Vereinigte Königreich eine vergleichsweise gute Bilanz von Verkehrsunfällen hat, mit einer der niedrigsten Raten in Europa, gab es 2006 immer noch 2.858 Todesfälle und 26.066 schwere Verletzungen auf den Straßen in England und Wales, was die Zahl verringert Anzahl bleibt ein wichtiges Ziel der öffentlichen Politik.In den letzten 15 Jahren wurden in London, wie in vielen Gegenden des Vereinigten Königreichs, 20-Meilen-Zonen eingerichtet.

Ein Team der London School of Hygiene & Tropical Medicine hat die Auswirkungen der Einführung von 20-Meilen-Geschwindigkeitszonen auf Straßenkollisionen, Verletzungen und Todesfälle in London geschätzt. Sie führten von 1986 bis 2006 eine Beobachtungsstudie durch, die auf der Analyse geografisch codierter Verkehrsunfalldaten der Polizei beruhte. Insgesamt war die Einführung von 20-Meilen-Zonen mit einer Verringerung der Verkehrsunfälle um 41,9 % verbunden, nachdem zugrunde liegende Zeittrends berücksichtigt wurden.

Die prozentuale Reduzierung war bei jüngeren Kindern am größten und bei Personen, die bei Zusammenstößen getötet oder schwer verletzt wurden, größer. Fußgängerverletzungen wurden um ein Drittel reduziert, mit einer größeren Reduzierung bei Kindern im Alter von 0-15 Jahren. Der Rückgang war bei den Opfern von Radfahrern geringer (17 %), aber auch hier war er bei Kindern höher.

Chris Grundy, Dozent für Geografische Informationssysteme an der London School of Hygiene & Tropical Medicine und Hauptautor der Studie, kommentiert: „Diese Studie liefert die bisher detailliertesten Beweise für die Auswirkungen von 20-Meilen-Zonen auf Straßen Opfer und Kollisionen in großen Ballungsgebieten.20-Meilen-Zonen scheinen die Zahl der Opfer zu verringern, insbesondere schwere Verletzungen und Todesfälle, und legen nahe, dass die Vorteile bei jüngeren Kindern am größten sind."

"Im Zusammenhang mit den umfassenderen Erkenntnissen über die gesundheitlichen Belastungen im Zusammenhang mit Verkehrsunfällen sprechen diese Erkenntnisse für die Einführung von 20-Meilen-Zonen in britischen Großstädten und auch in ähnlichen Ballungsgebieten anderswo. Tatsächlich gibt es sogar in London eine Argument für die Ausweitung der derzeit begrenzten Bereitstellung solcher Zonen auf andere Straßen mit hohen Opferzahlen."

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